LA COMISION NACIONAL DE ENERGIA CUADRUPLICO EL
NUMERO DE INSPECCIONES EN 2009
A lo largo del año pasado se inspeccionaron 3.154 instalaciones, frente a las 877 del año anterior En 2010 se espera superar la cifra de 3.700 inspecciones en los sectores eléctrico, gasista y petrolero
Madrid, 28 de enero de 2010.- La CNE (Comisión Nacional de la Energía) completó durante 2.009 un total de 3.154 inspecciones tanto económicas como técnicas, a instalaciones energéticas. De esta manera, el regulador cumplió con la función de inspección en el sector energético que le encomienda la Ley 14/1998 del Sector de Hidrocarburos.
El principal objetivo que persiguen estas inspecciones es VERIFICAR LA INFORMACIÓN QUE SE RECIBE DEL SECTOR ENERGÉTICO, en general a través de inspecciones presenciales a empresas, instalaciones y clientes o consumidores del sector eléctrico, gas y petróleo. Suponen una fuente de información muy valiosa para las Direcciones Técnicas de la CNE; el Ministerio de Industria, Turismo y Comercio; y para los diversos Operadores energéticos.
Con carácter general, en caso de detectar incumplimientos, la CNE incoa el correspondiente expediente sancionador o se pone en conocimiento de las CC.AA. si fuera de su competencia la materia incumplida.
Según las inspecciones realizadas en el sector petróleo, las actas remitidas a la CNE por empresas logísticas del sector fueron 14 en el año 2009.
El Consejo de la CNE aprobó a finales de 2009 que para el 2010 las inspecciones planificadas para el sector petróleo se van a continuar realizando de igual forma. Además, reseñar que la implantación de la Directiva 2003/55/CE, sector Hidrocarburos, ha tenido como consecuencia de su adaptación al ordenamiento jurídico interno español, diversos cambios legislativos en los que las funciones de supervisión e inspección cobran mayor transcendencia, puesto que algunas han sido definidas por la CNE como OBLIGATORIAS.
Se realizará un seguimiento en relación con la actividad de las certificaciones de biocarburantes, y se analizarán las posibles actuaciones de inspección para comprobar el cumplimiento de lo previsto en la Directiva 16ª de la Ley de Hidrocarburos, y en la Orden ITC(2877/2008 de 9 de Octubre, donde se fijan los OBJETIVOS OBLIGATORIOS de biocarburantes en diesel y en gasolina.
COMPARECENCIA EXTRAORDINARIA EN EL CONGRESO
Miguel Sebastián presenta 31 medidas, en 4 ámbitos, para reducir el consumo energético de España•
El Gobierno pondrá en marcha un nuevo Plan de Ahorro y Eficiencia Energética 2008-2011, que fortalecerá las medidas ya en marcha, ante la escalada de los precios del petróleo de los últimos tiempos.
Entre los grandes objetivos está la toma en consideración de la dimensión medioambiental así como reducir el impacto negativo que tiene para la economía española su alta dependencia de los combustibles fósiles.
La otra iniciativa explicada por el Ministerio en la comparecencia, la Planificación Energética 2008-2016, también perseguirá el ahorro energético, así como la seguridad, la competividad y la sostenibilidad del sistema.
29 de julio de 2008.- El ministro de Industria, Turismo y Comercio, Miguel Sebastián, ha explicado hoy ante la Comisión de Industria del Congreso de los Diputados las 31 medidas que el Gobierno pondrá en marcha, de manera urgente, para intensificar el ahorro y la eficiencia energética de nuestro país. Estas medidas de refuerzo, que engloban 4 ámbitos de actuación distintos y que complementan a otras ya en marcha, están motivadas por el nuevo escenario que se deriva de la escalada del precio del petróleo de los últimos tiempos.
Cabe destacar como muy positivas para los productores de Biocarburnates los puntos 7 y 8 dentro del Plan de Ahorro y Eficiencia Energética 2008-20011 presentado:
7. En las flotas de vehículos públicos en 2009, se introducirá como requisito obligatorio mínimo el 20 % de biocarburantes, avanzando al objetivo establecido del 38% en 2012.
8. En relación a los biocarburantes, se llevarán a cabo los desarrollos reglamentarios necesarios para asegurar el cumplimiento del objetivo del 5,83% del consumo de combustibles para automoción en 2010.
Brusellas 12/06/2008.- Los biocarburantes son necesarios
La Organización Profesional Agraria (COPA-COGECA) más representativa ante la Comisión Europea, opina que debe mantenerse el objetivo condicionante mínimo del 10% para la mayoría de los biocombustibles utilizados en los transportes. Esta afirmación la ha hecho a raíz de que la Comisión de Industria, Investigación y Energía del Parlamento Europeo haya debatido el informe del Sr. Claude Turmes (Verdes/ALE) sobre la energía producida a partir de fuentes renovables. No podemos olvidar que "el transporte por carretera representará el 90% del incremento de las emisiones de gases de efecto invernadero en 2010, por lo que es crucial utilizar biocombustibles que reduzcan dichas emisiones" según ha declarado.
Y ha añadido que "teniendo en cuenta que el sistema de intercambio de cuotas de emisión no abarca al sector de los transportes, no bastará con fijar sin más un objetivo de reducción de las emisiones de gases de efecto invernadero para sustituir parte de los combustibles de origen fósil por combustibles renovables".
Consideremos, además, que !los precios del petróleo que están alcanzando más de 130$ por barril no son precisamente una buena noticia para la inflación! Por consiguiente, se impone la diversificación de nuestras fuentes de combustibles.
Los coproductos de los biocombustibles, subproductos, son piensos con elevado contenido de proteínas necesarios para la producción de carne y de productos lácteos. Actualmente, la UE importa el 80% de sus necesidades de proteínas destinadas a la producción de piensos, o sea 35 millones de toneladas de equivalentes de tortas de soja a un coste de unos 9.000 millones de euros. La producción de biocombustibles puede permitir a la UE (Unión Europea) reducir su déficit comercial en este sector. ¿No les parece que con los biocarburantes, además de contaminar menos, podemos salir ganando en proteína barata?_______________________________________________________________________________________________
FUENTE: CE, jueves, 12 junio 2008
Los miembros de la Comisión Europea se reunieron ayer para debatir un paquete de medidas políticas que contribuya a paliar los efectos negativos del alza del precio de los combustibles en el panorama internacional. Así, el Presidente de turno, José Manuel Barroso, explicó que durante el Consejo Europeo de los próximos 19 y 20 de junio se presentarán una serie de medidas, a medio y largo plazo, para impulsar la eficiencia energética en las empresas y hogares de Europa.
Entre dichas propuestas, cabe destacar una mayor transparencia de las reservas comerciales de petróleo en el entorno de la UE (se harán públicas antes de finales de año), así como la organización de una Cumbre sobre combustibles entre los principales países productores y consumidores. Otra de las posibles soluciones es la aplicación de un tipo de IVA reducido a los productos que permitan ahorrar energía.
Asimismo, los responsables de la UE han acordado que los Estados miembros han de adoptar soluciones a corto plazo para ayudar a los sectores más necesitados de la población para afrontar la subida de los carburantes. En palabras de Barroso, “el alza del precio de los combustibles está ahogando el poder adquisitivo de todos los ciudadanos de la UE, y el mayor impacto recae en las familias con menores ingresos de Europa””.
El Ejecutivo comunitario destacó que la mejor respuesta para hacer frente a un incremento estructural del precio del crudo, es acelerar la adopción del paquete sobre energía y cambio climático presentado en enero. Éste establece medidas jurídicas vinculantes para cumplir los objetivos fijados para 2020 en el sector de las energías renovables, los biocarburantes y el recorte de gases de efecto invernadero. _______________________________________________________________________________________________
Madrid a 11/06/2008. Sebastián calcula que España es 17.000 millones más pobre por el alza del crudoEl ministro de Industria, Miguel Sebastián, calculó hoy que la subida del precio del crudo ha hecho que España sea desde comienzos de año '17.000 millones de euros más pobre como consecuencia de la transferencia de renta a países productores' de petróleo. Durante la presentación del Balance Energético 2007, organizada por el Club Español de la Energía, el ministro señaló que el Gobierno es 'consciente' y sensible' ante el encarecimiento en un 34% del crudo desde comienzos de año, que está afectando a 'las familias y a las cuentas de explotación de las empresas'.
Por su parte, el presidente de la Asociación de Operadores Petrolíferos (AOP), Dominique de Riberolles, consideró 'posible' que, como algunos informes indican, la especulación explique el encarecimiento del petróleo en entre 20 y 30 dólares.
Riberolles comparó esta presión especulativa con la espuma de las olas --'cuando la ola es más alta, la capa de espuma es más grande'-- y consideró que los mercados de derivados 'no crean tendencia, pero sí acentúan la tendencia'.
Según dijo, el petróleo ha sido percibido en la actual crisis financiera como un 'valor refugio', como demuestra el hecho de que la participación de 'hedge fund' en el mercado de las materias primas se haya multiplicado por cinco en poco tiempo.
Otro de los aspectos que han contribuido al alza del crudo han sido los 'cambios en la estructura de la demanda', la 'toma de posiciones a futuro' ante la expectativa de que se la producción de crudo dejará de crecer y los cuellos de botella en los nuevos proyectos.
NUEVA ORDEN DE BIOCOMBUSTIBLES.
Por otro lado, Sebastián adelantó que la nueva orden de biocombustibles será aprobada de forma 'inminente' y que el texto fijará objetivos específicos para la introducción del biodiésel y del bioetanol en la mezcla final. La norma permitirá cumplir el objetivo de que en 2010 el 5,83% del poder calorífero proceda de biocombustibles.
Dominique de Riberolles pidió que la orden ministerial recoja objetivos de mezcla mayores para el biodiésel y menores para el bioetanol, para compensar así el déficit de diésel y el excedente de gasolina.
Otra de las normativas en las que trabaja Industria, indicó, es el nuevo marco regulatorio para la energía fotovoltaica. El Ministerio prepara 'con celeridad' una fórmula que permita el 'crecimiento sostenible del sector' y que procure un 'marco favorable' a partir de septiembre de este año, cuando expira la anterior norma, indicó.
Por otro lado, Sebastián resaltó la importancia de dotar al sector eléctrico de un 'marco predecible, estable y transparente', advirtió de que los grandes consumidores y las eléctricas deberán hacer un 'ajuste' para adaptarse a la liberalización de la tarifa industria y adelantó que el coordinador de la interconexión con Francia, Mario Monti, informará 'muy próximamente' de las soluciones técnicas.
Madrid 08/06/2008, No hay mal que por bien no venga
Domingo Martínez (Burgos)
El impacto de los biocarburantes en los precios de los alimentos muestra que no es lo que algunos dan a entender.
A pesar de que Estados Unidos es el primer productor mundial de biocarburantes y estos están, además, constituidos sobre todo por bioetanol procedente de maíz, según un estudio de la Universidad de Nebraska Lincoln, los biocarburantes solo son responsables de un parte muy modesta del aumento de los precios de los productos alimentarios en ese país. El estudio estima que solo es atribuible a los biocarburantes un 1,2 % de incremento de precio de los alimentos en los últimos dos años, que son en los que se ha producido el boom del bioetanol.
El precio de los cereales solo influye entre un 0,5%-1 % en los gastos del consumidor norteamericano, aunque en países con inseguridad alimentaria (países que no tiene asegurado el abastecimiento), este porcentaje puede ser superior. Un gran aumento del precio de los cereales, que puede ser un inconveniente para los países en desarrollo, tiene consecuencias devastadoras sobre la economía de las familias de los países más pobres.
El estudio comentado señala, sin embargo, que para la economía de los productores agrarios de los países pobres el aumento de precios ha sido muy beneficioso, siendo los principales perjudicados la población consumidora, principalmente urbana, de estos países.
APPA denuncia la campaña contra los biocarburantes planificada por el lobby alimentario estadounidense.
El pasado año el lobby alimentario estadounidense (la Grocery Manufacturers Association – GMA) contrató a una importante firma de relaciones públicas para lanzar una campaña de descrédito contra los biocarburantes.
La campaña mediática de los últimos meses contra los biocarburantes obedece a intereses económicos de grupos de presión que tratan de buscar un culpable para justificar sus márgenes de beneficios.
Madrid, 4 de junio de 2008.- Tal y como viene defendiendo APPA a lo largo de los últimos meses, existen campañas organizadas para desprestigiar a los biocarburantes en Europa y Estados Unidos. Los verdaderos autores de esta campañas de desprestigio comienzan a salir a la luz, sin embargo, el daño ocasionado al sector frente a la opinión pública ha sido grave.
La National Biodiesel Board (NBB), que agrupa a los productores de biocarburantes de Estados Unidos, ha denunciado la existencia de una campaña, contratada por la Grocery Manufacturers Association (GMA) para vincular entre la opinión pública estadounidense la relación entre la producción de Bioetanol a partir de maíz y el aumento del precio de los alimentos. Esta campaña, encargada a una importante firma de Relaciones Públicas, The Glover Park Group, tiene como principal objetivo presionar para suprimir los objetivos de los biocarburantes.
APPA Biocarburantes considera, a la luz de los virulentos ataques contra el sector de los biocarburantes de los últimos meses, que ésta no es la única campaña vigente. Estas campañas, orquestadas por grupos de presión, se unen a los problemas propios del sector, el encarecimiento de materias primas y la competencia desleal del biodiésel estadounidense, y están llevando a la industria al borde del colapso.( www.appa.es)___________________________________________________________________________
El Secretario General de Energía confirma a APPA que habrá Ley de Renovables esta legislatura
Pedro Luís Marín Uribe, Secretario General de Energía, ha confirmado a la Asociación de Productores de Energía Renovables (APPA) que el Gobierno promulgará a lo largo de esta legislatura una Ley de Energías Renovables. Ha hecho estas declaraciones durante la primera reunión institucional que ha mantenido con representantes del sector de las energías renovables.
El Secretario General, acompañado entre otros cargos del Ministerio, por el Director General de Energía y Minas, Jorge Sanz, ha manifestado la intención del Ejecutivo en el transcurso de la primera reunión institucional que ha mantenido con representantes del sector de las energías renovables. APPA ha estado representada por su presidente, José María González Vélez, y los presidentes de las diferentes secciones que la componen, quienes han solicitado a los responsables de la política energética del Gobierno una serie de actuaciones que disipen algunas de las incertidumbres a las que, en este momento y cara al futuro, se enfrenta el sector.
La reunión ha trascurrido en un ambiente cordial y en ella el nuevo Secretario General de Energía se ha mostrado abierto al diálogo para tratar de resolver los problemas planteados por APPA, la asociación sectorial decana y representativa de todas las energías renovables, que agrupa a cerca de 500 empresas.
Las principales demandas realizadas por APPA han estado centradas en la Ley de Energías Renovables, la nueva Directiva Europea de renovables, el Plan español de Fomento de las Energías Renovables 2010-2020, el impuesto de bienes inmuebles de características especiales (BICES) y la tarifa eléctrica.
APPA ha pedido al nuevo equipo ministerial la promulgación de una Ley de Renovables, incluida en el programa electoral del partido socialista y en el discurso electoral del Presidente Zapatero, que proporcione un marco legal del más alto nivel, que unifique la regulación del sector en una normativa básica, que contribuya a eliminar barreras y que permita el desarrollo de políticas de ámbito estatal.
En lo referente a la inclusión de las primas a las renovables en los Presupuestos Generales del Estado, la Asociación ha manifestado su desacuerdo al Secretario General de Energía. De llevarse a cabo, supondría de hecho la paralización del sector al no ser financiables los proyectos, ya que el sector no puede depender de los ingresos que cada año se aprueben en el Parlamento. _____________________________________________________________________________
Economía/Energía.- La AOP afirma que el biodiesel es el biocarburante más adecuado para España
PAMPLONA, 24 (EUROPA PRESS).- El fomento del uso de biocarburantes debe tener en cuenta la estructura de consumo en España, según la Asociación Española de Operadores de Productos Petrolíferos (AOP).
24/01/2008 (14:45h.) Gonzalo del Castillo, responsable del departamento técnico de AOP, manifestó durante su intervención en el marco del Congreso Biofuel 2G, que "es preciso, sin embargo, fomentar el uso de biocarburantes teniendo en cuenta varios factores, como la estructura de consumo de carburantes en España, la eficiencia energética y ambiental de los distintos biocomponentes, y la protección del consumidor desde el punto de vista de la calidad, la seguridad y la economía".
Según la AOP, "el biodiésel se presenta como el biocombustible más adecuado para cumplir con los objetivos de ampliación del uso de los mismos en España". Además, "las reducciones de emisiones de gases de efecto invernadero son mayores en el caso del biodiésel que en el de otros biocarburantes".
La AOP y sus compañías asociadas apoyan la utilización de los biocarburantes porque entienden que su uso "puede aumentar la diversificación energética y contribuir a la reducción de las emisiones de gases de efecto invernadero".
BRUSELAS LANZA SU PAQUETE DE MEDIDAS SOBRE ENERGÍA Y CAMBIO CLIMÁTICO Bruselas, jueves, 24 enero 2008 FUENTE: CE
La Comisión Europea ha adoptado un paquete de propuestas para cumplir el compromiso del Consejo Europeo de luchar contra el cambio climático e impulsar la energía renovable.
Estas medidas incrementarán radicalmente el uso de la energía renovable en cada país y establecerán objetivos que vincularán jurídicamente a los gobiernos.
Se incentivará a los principales responsables de las emisiones de CO2 para que desarrollen tecnologías de producción no contaminantes a través de una profunda reforma del régimen comunitario de comercio de derechos de emisión (RCCDE), que impondrá un límite a las emisiones a escala de la UE.
El objetivo del paquete de propuestas es que la Unión Europea cumpla su compromiso de reducir los gases de efecto invernadero en un 20 % como mínimo e incremente hasta un 20 % la cuota de energías renovables en el consumo energético de aquí a 2020, tal como acordaron los dirigentes de la UE en marzo de 2007. En la actualidad, la cuota de las energías renovables en el consumo final de energía de la UE es del 8,5 %, lo que significa que es necesario un incremento medio del 11,5 % para poder cumplir el objetivo del 20 % en 2020. El próximo objetivo, aumentar la reducción de las emisiones al 30 % en 2020, si se consigue alcanzar un nuevo acuerdo global sobre el cambio climático.
Así, Bruselas presenta su propuesta energética para toda la Unión Europea y plantea cuatro grandes objetivos para el horizonte 2020.
1. Incrementar la eficiencia energética un 20% 2. Reducir las emisiones de gases de efecto invernadero un 20% 3. Conseguir que el 20% del origen de las fuentes de energía, sea renovable 4. Que el uso de combustibles para coche sea un 10% de origen biofuel
En el contexto del paquete de medidas sobre la energía y el cambio climático, la Comisión presenta una serie de ambiciosas medidas estratégicas por lo que se refiere, entre otras cosas, a la energía renovable y al comercio de derechos de emisión. Para alcanzar esos objetivos, el paquete de medidas introduce mecanismos de mercado destinados a garantizar que quienes contaminen paguen por ello y que se favorezcan unas tecnologías más respetuosas del medio ambiente.
Las nuevas Directrices sobre Ayudas Estatales en Favor del Medio Ambiente constituyen una parte importante del paquete de medidas, pues ofrecen los incentivos adecuados a los Estados miembros y el sector industrial para que intensifiquen sus esfuerzos en favor del medio ambiente.
Sobre el régimen comunitario de comercio de derechos de emisión (RCCDE), la Comisión propone reforzar el mercado único del carbono a escala comunitaria, que incluirá más gases de efecto invernadero (actualmente sólo está incluido el CO2) y englobará a todos los principales emisores industriales. Los derechos de emisión que salgan al mercado irán disminuyendo año tras año para permitir que las emisiones cubiertas por el régimen comunitario de comercio de derechos de emisión se hayan reducido en 2020 en un 21% desde los niveles de 2005.
En el sector de la electricidad, la subasta será completa a partir del comienzo del nuevo régimen en 2013.
Otros sectores industriales, así como la aviación, aumentarán el sistema de subasta paulatinamente, aunque podría hacerse una excepción para los sectores especialmente vulnerables a la competencia de productores de países que no tengan limitaciones de carbono comparables.
Además, las subastas serán abiertas: cualquier operador de la UE podrá comprar derechos de emisión en cualquier Estado miembro.
Los ingresos obtenidos del régimen comunitario de comercio de derechos de emisión corresponderán a los Estados miembros y deberán utilizarse para ayudar a la UE a adaptarse a una economía respetuosa del medio ambiente mediante el apoyo a la innovación en ámbitos tales como las energías renovables, la captura y almacenamiento del CO2 y la I+D. Una parte de los ingresos deberán destinarse también a ayudar a los países en desarrollo a adaptarse al cambio climático. La Comisión calcula que los ingresos obtenidos de las subastas podrían ascender a 50 000 millones de euros anuales en 2020.
En sectores no cubiertos por el régimen comunitario de comercio de derechos de emisión, como la construcción, el transporte, la agricultura y los residuos, la UE reducirá las emisiones en un 10 % por debajo de los niveles de 2005 de aquí a 2020. Para cada Estado miembro, la Comisión propone un objetivo específico de acuerdo con el cual éste tiene que reducir sus emisiones en 2020 o, en el caso de los nuevos Estados miembros, puede aumentarlas. Estas variaciones oscilan entre -20 % y +20 %.
Finalmente no se crea un mecanismo de intercambio de títulos de energías renovables, posibilidad criticada por países como España y Alemania. Cada país podrá elegir su modelo de fomento de este tipo de energías, y si lo desea podrá vender certificados de renovables.
La Comisión propone unos objetivos individuales, jurídicamente vinculantes, para cada uno de los Estados miembros. Las opciones para desarrollar las energías renovables varían de un Estado miembro a otro y los plazos requeridos para conseguir que las energías renovables sean operativas son largos. En el caso de España, nuestro país deberá reducir las emisiones de CO2 un 10% respecto a 2005 para 2020 y además, lograr que el 20% de su consumo energético proceda de fuentes renovables.
Si las propuestas de la CE son aprobadas por el Parlamento Europeo, cada Estado miembro deberá elaborar un plan de acción en el que detalle cómo tiene previsto alcanzar sus metas y cómo evaluará los progresos. _______________________________________________________________________________
Europa Press, 7 de noviembre de 2007
Nuevos máximos históricos en la cotización del barril de crudo. Ayer, el barril de Brent llegaba a cotizar a 93.5$/bbl, para acabar cerrando la sesión a 93$. Mientras que el WTI, siguió una tendencia similar y alcanzaba los 97.1$.
El nuevo movimiento alcista viene respaldado por los movimientos especulativos y por un esperado descenso de las reservas de crudo por tercera semana consecutiva, precisamente con el invierno a las puertas. A este escenario se suma el ya continuado enfrentamiento entre Turquía e Irak, algo que preocupa por la seguridad en los suministros procedentes de Irak.
Preocupa un posible desabastecimiento de crudo en la temporada de mayor demanda, ya que Pemex mantiene reducida sus exportaciones por un accidente en su plataforma del Golfo de México, así como por el cierre temporal de las plataformas de ConocoPhillips y BP en el Golfo de México precisamente por la llegada de una tormenta tropical. Ambos factores hacen temer que la producción y las reservas de crudo y carburantes puedan ser insuficientes para atender la demanda invernal, lo que ha provocado el alza en los contratos de futuros. ________________________________________________________________________________
Europa Press, 31 de Octubre de 2007
Clos niega la relación entre subida de precios de los cereales y los biocombustibles
El aumento de precios de los cereales no se debe a su uso para biocarburantes, pues a este fin únicamente se destina el 2,6% del total de la producción, según ha señalado el ministro de Industria, Turismo y Comercio, Joan Clos, en Albacete. Clos hizo estas declaraciones, a preguntas de los periodistas y recogidas por Europa Press, durante una rueda de prensa que ofreció en la sede del PSOE de Albacete, antes de participar en un acto para dar cuenta de la gestión del Gobierno de España. Además, el titular de Industria, Turismo y Comercio avanzó que “no es previsible” una retirada de las subvenciones a los agricultores de secano ante la subida de los precios de los cereales. Por último, Clos indicó que hay que buscar la causa de esta subida “en la demanda internacional” del producto ya que “su primer motor” es el consumo alimentario de los países del Este, como China e India, y que “este año ha venido acompañado de algunas dificultades de cosecha en América Latina”.
La industria europea podría plantear un litigio comercial contra las ayudas norteamericanas a la mezcla de biodiesel.
La Asociación Europea del Biodiesel (European Biodiesel Board) ha indicado en un comunicado que podría emprender actuaciones legales contra el dumping que suponen las ayudas norteamericanas a la mezcla de biodiesel, que supone un competencia desleal la producción europea.
La ayuda, denominada “blenders tax crédit”, de 1 $/galon (unos 200 €/tn), se concede en EEUU por el mero hecho de mezclar biodiesel con diesel convencional, aunque sea en un porcentaje mínimo. Debido a esto, las exportaciones hacia la UE de B99, mezcla de diesel con un 1% de biodiesel, se han incrementado exponencialmente en los últimos meses, esperándose que superen el millón de tn al finalizar el año.
Aunque la mayor parte del B99 está hecho con biodiesel producido en EEUU, se da también la práctica denominada “diluye y corre” (splash and dash), que consiste en importar a EEUU biodiesel de palma de Indonesia o Malasia, mezclarlo en Estados Unidos con diesel de petróleo a razón de un 1% de biodiesel con un 99% de gasóleo e inmediatamente exportarlo a la Unión Europea donde hay un precio más atractivo que en EEUU. Esta práctica se puede dar incluso con biodiesel europeo que se exporte a EEUU, se mezcle con gasóleo, cobre la ayuda y luego vuelva a la UE.
La devaluación del dólar y la creciente tensión en Turquía, tras el ataque de las tropas turcas en Irak, siguen marcando la tendencia alcista del barril de crudo en los mercados internacionales, donde el WTI superaba los 90$ en la sesión de viernes, llegando a cotizar a 90.07$/bbl. Finalmente el WTI cerraba la sesión con una caída del 0.97%, a 88.6$/bbl. Dado los altos precios que esta tomando el barril de crudo, desde el Gobierno de EE.UU. no se descarta hacer uso de la Reserva Estratégica de Petróleo para inyectar un volumen de barriles al mercado y tratar de frenar así el precio del crudo. En Londres, el barril de Brent para los contratos con vencimiento en Diciembre llegaban a cotizar a 84.85$/bbl, para acabar la sesión a 83.79$/bbl. La preocupación de que se vea afectado el suministro del oleoducto proveniente del norte de Irak ante las acciones militares turcas contra los rebeldes kurdos, junto con la decisión que tome la Reserva Federal en su próxima reunión del 31 de octubre, con una modificación de los tipos de interés como medida para impulsar la economía estadounidense, marcan los escenarios del crudo. _______________________________________________________________________________________
8 de Octubre de 2007
Las petroleras, contra la obligación de mezcla con biocarburantes
La Asociación Española de Operadores de Productos Petrolíferos (AOP) muestra en la Comisión Nacional de la Energía (CNE) su rechazo a la mezcla de biodiésel y bioetanol con los carburantes fósiles.8 de octubre de 2007
Según al diario económico La Gaceta, las petroleras buscan aliados para tumbar el decreto de biocombustibles que obliga a aumentar de forma paulatina la mezcla de biocarburantes en la gasolina y el gasóleo. Tal y como ha informado este periódico, “las petroleras alzaron la voz ante la Comisión Nacional de la Energía (CNE) para quejarse de la propuesta del Ministerio de Industria sobre el proyecto de orden por la que se establece un mecanismo de fomento del uso de biocarburantes para adaptarse a la directiva europea. Repsol YPF, Cepsa, BP y Total, entre otras, bajo el paraguas de la Asociación Española de Operadores de Productos Petrolíferos (AOP) se reunieron [el miércoles pasado] en el marco del consejo consultivo de hidrocarburos, donde presentaron un grueso documento, avalado por la consultora Deloitte, que recoge sus alegaciones sobre este proyecto”.
En declaraciones a La Gaceta, el director general de la AOP, Alvaro Mazarrasa, criticó que se limite la libertad de los operadores a la hora de elegir cómo alcanzar los objetivos fijados por la directiva y se obligue a potenciar en la misma proporción de potenciar por igual al gasoil, al que se le incorpora el biodiésel, fabricado a partir de aceitas, que a las gasolinas, donde se incorpora bioetanol, producido con cereales fermentados.
Según Mazarrasa, esta medida tensionará más el sistema, puesto que España es excedentaria en gasolinas y deficitaria en gasóleo, con lo que el uso del biodiésel ayudaría a reducir la dependencia exterior, mientras que incorporar bioetanol a las gasolinas sólo aumentaría la cantidad sobrante de este combustible. ”Queremos libertad para alcanzar los objetivos en biocombustibles”, se quejó Marazarrasa, quien lamentó que la propuesta de Industria sólo favorece a los productores de bioetanol, como son Abengoa y Ebro Puleva. _____________________________________________________________________________________________
EL PRECIO DEL LITRO DE GASÓLEO SUPERA EL EURO
5 de Octubre de 2007
EFE – MADRID El precio del gasóleo de automoción, el carburante más demandado en España, aumentó el 3,2% durante el pasado septiembre y se vende a más de un euro por litro. Según los datos del Boletín Petrolero de la UE, el pasado 1 de octubre, último dato disponible, el gasóleo costaba en España 1,004 euros, 3,1 céntimos por encima del precio que tenía el 3 de septiembre. En este periodo la gasolina sin plomo de 95 octanos se ha encarecido el 1%, al pasar de 1,055 a 1,066 euros por litro. En lo que va de año estos dos carburantes de han subido por encima del 11%. No obstante, los precios en España son aún inferiores a los de la UE. El gasóleo cuesta en la UE de 25 miembros 1,139 euros de media, mientras que la gasolina alcanza 1,282 euros.
El Parlamento ha aprobado hoy esta medida que exige poner a disposición de los consumidores porcentajes crecientes de biocarburantes en relación al conjunto de gasolinas y gasóleos comercializados cada año en el mercado español.
14 de junio de 2007
Esta obligación, introducida en la Disposición Adicional Decimosexta de la Ley 34/1998 del Sector de Hidrocarburos (LSH), cuya reforma se aprueba hoy en el Congreso de los Diputados, es una de las principales medidas que APPA venía reclamando para incrementar el consumo de biocarburantes en España y cumplir el objetivo del 5,83% fijado en el Plan de Energías Renovables (PER) para 2010. La resistencia de los operadores petrolíferos a comercializar biocarburantes en España obligó, por ejemplo, el año pasado, a exportar casi la mitad del total de bioetanol y biodiésel producidos por la industria nacional.
En 2006, el consumo de biocarburantes en España sólo representó el 0,53% del mercado nacional de gasolinas y gasóleo para el transporte. Con la obligación aprobada, los biocarburantes deberán cubrir en 2008, de un modo indicativo, el 1,9% del mercado, mientras que en 2009 y 2010, ya con carácter obligatorio, tendrán que representar el 3,4% y el 5,83%, respectivamente. La sanción establecida para su incumplimiento, calificado como “falta muy grave” por la LSH, puede alcanzar los 30 millones de euros.
Contenido mínimo de biocarburantes en las gasolinas y gasóleos
Se establece la obligación de incluir un contenido de biocarburantes mínimo en gasolinas y gasóleos con destino al sector transporte, en línea con las distintas iniciativas llevadas a cabo por la Comisión Europea sobre el fomento del uso de los biocarburantes.
De este modo, el porcentaje mínimo de estos productos en gasolinas y gasóleos con fines de combustión en cualquier tipo de motor deberá alcanzar el 1,9% en 2008, el 3,4% en 2009 y el 5,83% en 2010. El objetivo anual que se fija para el año 2008 tendrá carácter de indicativo, mientras que los objetivos establecidos para 2009 y 2010 serán obligatorios.
Una Orden Ministerial de próxima publicación dictará las disposiciones necesarias para lograr el cumplimiento de los objetivos indicados anteriormente. La importancia del incremento del uso de los biocarburantes en el transporte radica no sólo en la reducción de las emisiones de gases de efecto invernadero imputables a la sustitución de carburantes fósiles por biocarburantes, sino también en la menor dependencia energética de dichos carburantes fósiles. Esta medida podría además producir efectos positivos sobre el desarrollo de explotaciones agrarias de cultivos energéticos.
El MATba lanza el contrato Futuro de aceite soja para el Biodiesel
Publicado el 17 de mayo de 2007
El 16 de mayo el MATba realizó el lanzamiento del contrato de futuro de Aceite de Soja. La presentación se llevó a cabo en el Hotel Hilton donde Ricardo Marra, Presidente del MATba, Alberto Rodriguez, Director Ejecutivo del CIARA y Gustavo Picolla, Gerente del MATba explicaron las razones del lanzamiento del producto y las características del nuevo contrato. Luego de la presentación se realizó un cocktail en los salones del Hotel al que acudieron 200 invitados entre operadores
28-03-2007 Clos dice que España producirá 4,7 millones de toneladas de biocarburantes en cuatro o cinco años El ministro de Industria, Turismo y Comercio, Joan Clos, indicó hoy, durante su comparecencia en el Congreso de los Diputados, que en la actualidad el Gobierno está estudiando 29 proyectos que permitirán aumentar la capacidad de producción de biocarburantes en España hasta 4,7 millones de toneladas equivalentes en los próximos cuatro o cinco años.
Clos explicó que la consecución de 4,7 millones de toneladas equivalentes de biocarburantes en España 'es un objetivo razonable' al que se puede comprometer el Gobierno en los próximos años.
Asimismo, indicó que en la actualidad se está trabajando en la elaboración de un Decreto Ley en el que se fijará el objetivo de que el 5,75% del combustible que utilicen los vehículos sean biocarburantes.
El titular de Industria resaltó que recientemente la Unión Europea ha establecido que en 2020 los vehículos del 'Viejo Continente' deberán utilizar un 10% de biocarburantes. Ante esta situación, Clos explicó que su compromiso es por ahora lograr el 5,75% en 2010.
Para ello, subrayó que en la actualidad existen en España quince plantas que elaboran 275.000 toneladas equivalentes de biocarburantes y energías derivadas de la biomasa en estos momentos.
Al mismo tiempo, añadió que se están desarrollando 23 nuevos proyectos de construcción de factorías que iniciarán su actividad entre 2008 y 2009. Con estas nuevas plantas de biocarburantes la capacidad de producción de estos combustibles se situará en 2,2 millones de toneladas equivalentes, 'lo que sería multiplicar por diez' la cantidad actual.
"Es un muy buen ritmo para poner a España en las mejores condiciones posibles, no sólo para cumplir lo que prevé la Unión Europea, sino para estar en cabecera en esta política del uso de los biocarburantes", concluyó.
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La Comisión Europea recomienda un sistema de incentivos para estimular el desarrollo de los biocarburantes de segunda generación y propone que en 2020 el biodiésel y el bioetanol hayan sustituido un 10% de la gasolina y el gasóleo en el transporte.
A pesar del tirón que parece experimentar el sector de los biocombustibles, de momento sólo Alemania y Suecia cumplen las expectativas de Europa en el proceso de sustitución de parte de la gasolina y el gasóleo en el transporte. En el mismo documento presentado hace unos días por la Comisión Europea donde se lanza el objetivo de cubrir un 20% del consumo de energía con renovables en 2020, se llama también la atención sobre el escaso desarrollo de los biocarburantes en la mayoría de los países y se realizan algunas recomendaciones para impulsar este sector. En concreto, la Comisión Europea recalca como en 2005 no se alcanzó el objetivo de sustituir el 2% de la gasolina y el gasóleo para el transporte por biocarburantes, tal y como estaba fijado en la Directiva sobre biocombustibles de 2003. Y considera como “poco probable” que se llegue al 5,75% dentro de tres años. A pesar de todo, la Comisión entiende que el aumento de las emisiones de CO2 requiere una respuesta inmediata y que ésta pasa por el biodiésel y el bioetanol, por lo que propone que estos biocarburantes alcancen como mínimo un 10% de la cuota de mercado en 2020.
Por ello, propone la introducción de un sistema de incentivos/apoyos para prevenirlo y estimular el desarrollo de biocarburantes de segunda generación. Según especifica, mientras que los biocombustibles actuales reducen entre un 35 y un 50% las emisiones de efecto invernadero, los de segunda generación (que deberían empezar a comercializarse entre 2010 y 2015) podrán disminuirlas un cien por cien.
Asimismo, la Comisión Europea analiza las medidas introducidas por Alemania y Suecia para que sirvan de ejemplo al resto de países europeos. “Si la experiencia alemana descansa principalmente sobre el biodiésel, Suecia ha centrado sus esfuerzos en el bioetanol. No obstante, las políticas de ambos países presentan puntos en común. Los dos apoyan las mezclas elevadas o los biocarburantes puros (para asegurar la visibilidad de las políticas) y a la vez las mezclas débiles compatibles con las redes de distribución y los motores existentes (para alargar al máximo el impacto de esta política). Los dos han establecido exenciones fiscales a favor de los biocarburantes, sin limitar la cantidad de sus beneficios. Los dos han combinado producción interior y exterior (proveniente de Brasil en el caso de Suecia y de otros socios europeos en el caso de Alemania)”, indica el documento.
Del mismo modo, el documento también se refiere a la experiencia de Austria y Francia, que desde 2005 obligan a que los carburantes convencionales lleven una parte de biocombustibles, entre 2 y 2,5%. Como señala, si bien la medida tuvo consecuencias inmediatas en Austria, en Francia no ha tenido el impacto esperado, pues a menudo los suministradores han preferido pagar una tasa como preveía por la Ley.
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FUENTE: CE, jueves, 12 junio 2008 
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26de enero de 2007